Noord-Holland · VvE-specialist

Laadpaal voor VvE's in Hoofddorp

Laden bij een appartementencomplex in Hoofddorp roept altijd dezelfde vragen op: wie betaalt, hoe werkt de infrastructuur en welke subsidies zijn er? Wij nemen het complete VvE-traject in Hoofddorp uit handen.

VvE-offerte Hoofddorp Adviesgesprek

Laadpaal VvE HoofddorpSVVE-subsidieNotificatieregeling

Wat er wel en niet voor u geregeld wordt

Het technische ontwerp, de kostenopbouw, de installatie door een erkende installateur en de SVVE-aanvraag worden voor u geregeld. Er komt geen juridisch advies over besluitvorming, stemverhoudingen of eigendom, en LaadNederland bepaalt niet welke route uw VvE moet volgen. Dat volgt uit uw splitsingsakte en huishoudelijk reglement; laat het toetsen door uw VvE-beheerder, de notaris of een jurist. Aan de bedragen en regelingen op deze pagina kunt u geen rechten ontlenen; toekenning van subsidie is aan de subsidieverstrekker.

De drie kernvragen

Wat elke VvE in Hoofddorp wil weten

Door de nabijheid van Schiphol rijden in Hoofddorp veel leaseauto's. Juist bij lease telt of de laadpaal het verbruik apart kan meten, want dat is wat uw werkgever of leasemaatschappij wil terugzien.

Wie betaalt?

De VvE betaalt de gedeelde infrastructuur; bewoners de eigen laadpaal en verbruik. Wij maken een eerlijke verdeling.

Hoe werkt de infrastructuur?

Toekomstbestendige bekabeling met slim lastmanagement, zodat uw complex in Hoofddorp veilig kan opschalen.

Welke subsidies?

Voor VvE's is SVVE de gebruikelijke route. De aanvraag wordt voor u geregeld, vóór de opdracht.

Ons VvE-traject in Hoofddorp

Volledig ontzorgd, van vraag tot stekker

Inventarisatie

Parkeersituatie, aansluiting en wensen in Hoofddorp in kaart.

Advies & begroting

Helder plan met kostenverdeling en subsidiemogelijkheden.

Besluit & subsidie

De onderbouwing voor uw besluitvorming en de SVVE-aanvraag worden voor u geregeld, vóór de opdracht.

Installatie & beheer

Aanleg van de infrastructuur en plaatsing van de laadpunten.

Waarom VvE's voor ons kiezen

Eén aanspreekpunt in Hoofddorp

Ervaring met VvE-trajecten en met de onderbouwing die een bestuur nodig heeft
Subsidieaanvraag uit handen, toekenning is aan de verstrekker
Toekomstbestendige infrastructuur met lastmanagement
Erkend elektrotechnisch: ook meterkast en hoofdaansluiting
Eerlijke kostenverdeling tussen VvE en bewoners

De gemeenschappelijke basisinfrastructuur wordt doorgaans door de VvE betaald, terwijl individuele bewoners de eigen laadpaal en hun verbruik betalen. Wij maken een heldere, eerlijke kostenverdeling voor uw complex in Hoofddorp.

Dat hangt af van uw splitsingsakte en huishoudelijk reglement, en van de vraag of het om een laadpunt op een eigen parkeerplek gaat of om gemeenschappelijke infrastructuur. Wij zijn geen juridisch adviseur, dus wij zeggen niet welke route uw VvE moet volgen. Laat dat toetsen door uw VvE-beheerder, de notaris of een jurist. Wat wij leveren is de technische en financiële onderbouwing die het bestuur daarvoor nodig heeft.

De SVVE van de RVO geldt landelijk, dus ook in Hoofddorp: 75% van de advieskosten (max. € 1.500) en € 100 per parkeerplaats voor de basislaadinfrastructuur. Het advies vraagt u achteraf aan, de basislaadinfrastructuur vóór de uitvoering start. De SVVE-aanvraag wordt voor u geregeld; de toekenning is aan de RVO.

Ja. Er komt toekomstbestendige infrastructuur met slim lastmanagement, zodat extra laadpunten eenvoudig kunnen worden bijgeplaatst. Het net wordt in Hoofddorp beheerd door Liander.

Laadpaal voor VvE in andere steden

Heemstede Amsterdam Rotterdam Den Haag Utrecht Eindhoven Groningen Tilburg

Meer over laden in Hoofddorp

Laadpaal, storing en meer in Hoofddorp.

Laadpaal Hoofddorp Laadpaal storing Hoofddorp

Assortiment

Alle laadpalen met een vaste prijs

U rekent hier niets af: de prijs is een laadpaal inclusief installatie door een erkende installateur. Kiest u een paal, dan gaat die keuze mee in uw offerteaanvraag en krijgt u een vaste prijs inclusief montage.

VvE en zakelijk

Zaptec

Zaptec Pro

Voor appartementen, bedrijfspanden en parkeergarages. Groeit van één laadpunt naar honderden op dezelfde aansluiting.

7,4 kW (1-fase, 32 A) tot 22 kW (3-fase, 32 A)Type 2 contactdoos

Vanaf, incl. installatie en btw€ 1.899

€ 1.569,42 excl. btw

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadvermogen: 7,4 kW (1-fase, 32 A) tot 22 kW (3-fase, 32 A)
Aansluiting: Type 2 contactdoos
Meting: MID Klasse B, per laadpunt verrekenbaar
Load balancing: dynamisch, inclusief fasebalancering
Verbinding: 4G, wifi, bluetooth en powerline
Garantie: 5 jaar fabrieksgarantie

Verdeelt het beschikbare vermogen automatisch over alle auto's, zodat de hoofdaansluiting niet overbelast raakt
MID Klasse B-meter, dus het verbruik is per bewoner of medewerker af te rekenen
Schaalt van één laadpunt naar meer dan duizend op dezelfde aansluiting
Communiceert ook via powerline, dus u hebt geen wifi nodig diep in een parkeergarage

Kies deze als: U een VvE, bedrijfspand of parkeergarage inricht en het verbruik per gebruiker moet kunnen verrekenen.

Waar u op moet letten: De prijs van een Pro-project wordt zelden bepaald door de paal. Het kabeltracé, de verdeelkast en de aansluiting wegen zwaarder. Vraag daarom een offerte op basis van uw plattegrond, niet op basis van een stuksprijs.

Zakelijk en semi-openbaar

Alfen

Alfen Eve Double Pro-line

Twee laadpunten per station, ontworpen voor bedrijven, supermarkten en parkeerterreinen.

twee per station3,7 kW tot 22 kW

Prijs op aanvraag, afhankelijk van het aantal laadpunten

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadpunten: twee per station
Laadvermogen: 3,7 kW tot 22 kW
Meting: standaard MID-energiemeter per laadpunt
Load balancing: dynamisch, via DSMR of Modbus TCP/IP
Verbinding: netwerkkabel of mobiel LTE
Bediening: 7-inch fullcolour scherm

Twee auto's per station, wat de kosten per laadpunt drukt op een parkeerterrein
Wand- of paalmontage, dus ook inzetbaar waar geen muur is
Dynamische load balancing via de slimme meter of een externe Modbus-meter
Compatibel met alle gangbare managementsystemen, dus vrije keuze in beheer

Kies deze als: U een bedrijfsterrein, supermarkt of semi-openbare parkeerplaats inricht waar meerdere mensen laden.

Waar u op moet letten: Voor twee auto's bij één woning is dit overgedimensioneerd. Thuis komt u met twee losse palen of een Peblar Dual goedkoper uit.

VvE en zakelijk

Easee

Easee Charge Pro

De commerciële uitvoering, voor vastgoedeigenaren en beheerders die onbeperkt kunnen uitbreiden.

1,4 kW tot 7,4 kW (1-fase), 4,1 kW tot 22 kW (3-fase)Type 2 contactdoos

Vanaf, incl. installatie en btw€ 1.849

€ 1.528,10 excl. btw

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadvermogen: 1,4 kW tot 7,4 kW (1-fase), 4,1 kW tot 22 kW (3-fase)
Aansluiting: Type 2 contactdoos
Meting: MID Klasse B (±1%) volgens EN 50470-3
Laders per locatie: onbeperkt
Verbinding: wifi, bluetooth, LTE Cat M1, OCPP 1.6J
Garantie: 5 jaar fabrieksgarantie

Geen limiet op het aantal laders per locatie, dus een VvE of parkeergarage kan blijven groeien
MID-meter per laadpunt, zodat verbruik per bewoner of medewerker afrekenbaar is
Automatische fasebalancering met de Equalizer, zodat de bestaande aansluiting beter benut wordt
Open OCPP 1.6J, dus vrije keuze in beheersysteem en laadpasaanbieder

Kies deze als: U een VvE, parkeergarage of bedrijfslocatie inricht waar het aantal laadpunten in de loop van de jaren gaat groeien.

Waar u op moet letten: Prijs op aanvraag. Bij meerdere laadpunten bepalen het kabeltracé, de verdeelkast en de aansluiting de kosten, niet de paal zelf.

VvE en zakelijk

Peblar

Peblar Dual

Twee laadpunten in één kast, voor plekken waar ruimte en kabelwerk geld kosten.

1 x 22 kW of 2 x 11 kWtwee Type 2 contactdozen

Prijs op aanvraag, afhankelijk van het aantal laadpunten

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadvermogen: 1 x 22 kW of 2 x 11 kW
Aansluiting: twee Type 2 contactdozen
Meting: MID- en Eichrecht-gecertificeerd
Verbinding: wifi 6, dubbel ethernet met doorlussen, LTE met eSIM

Twee auto's op één kast, wat kastruimte en kabeltracé scheelt in een parkeergarage
Verdeelt automatisch tussen 1 x 22 kW en 2 x 11 kW, afhankelijk van wie er staat
Ethernet is door te lussen van paal naar paal, dus minder bekabeling bij meerdere plekken
Ingebouwde eSIM, zodat de paal ook zonder lokaal netwerk online blijft

Kies deze als: U twee parkeerplekken naast elkaar hebt, of een VvE of parkeergarage inricht waar het aantal kasten telt.

Waar u op moet letten: Prijs op aanvraag. Bij meerdere laadpunten bepalen het kabeltracé, de verdeelkast en de aansluiting de kosten, niet de paal zelf.

Het laadvermogen is wat de laadpaal maximaal kan. Op een gewone 1-fase aansluiting (1x25A) laadt u meestal met ongeveer 3,7 kW; 11 kW vraagt een 3-fase aansluiting en een auto die 3-fase laadt.

Twijfelt u welke paal past? Doe de gratis keuzehulp of leg de merken naast elkaar.

Waar wij komen in Hoofddorp

Hoofddorp telt ongeveer 78.000 inwoners en het net wordt hier beheerd door Liander. Wij werken in de hele stad, onder meer in Bornholm, Toolenburg, Floriande en Graan voor Visch. Voor een laadpaal in een gedeelde garage maakt de wijk zelden verschil voor de techniek, maar wel voor de bereikbaarheid en de planning; dat stemmen wij vooraf af.

Bornholm Toolenburg Floriande Overbos Pax Graan voor Visch

Laadpalen voor uw VvE in Hoofddorp?

Plan een vrijblijvend adviesgesprek. Wij nemen het complete traject in Noord-Holland uit handen.

Gratis offerte aanvragen Start de keuzehulp