Elke branche laadt anders
Een leasemaatschappij moet terugbetalen aan de berijder, een projectontwikkelaar moet voorkomen dat er later opengebroken wordt, en een VvE moet eerst door een vergadering. De laadpaal is bij alle zes hetzelfde apparaat. Het traject eromheen is dat niet.
Zes branches, zes trajecten
Kies de situatie die het dichtst bij die van u ligt. Op elke pagina staat wat er in die sector in de praktijk misgaat, wat wij leveren en welke laadpalen daarbij passen.
Zakelijk laden
Omdat de vraag achter de laadpaal per sector verschilt. Een leasemaatschappij moet verbruik kunnen terugbetalen aan de berijder, een projectontwikkelaar moet voorkomen dat er over vijf jaar opengebroken wordt, en een VvE moet eerst door een ledenvergadering. De techniek lijkt op elkaar, het traject eromheen niet.
Vanaf twee laadpunten loont het al om tracé en verdeelkast in één keer goed aan te leggen, want dat is het dure deel. Voor SPRILA-subsidie geldt wel een ondergrens van € 2.500 per locatie, dus enkele losse palen halen die drempel niet.
Ja. Onze eigen monteurs rijden vanuit Haarlem in de regio Noord-Holland, en daarbuiten werken wij met een erkend partnernetwerk onder dezelfde kwaliteitseisen en garantievoorwaarden. U houdt één aanspreekpunt, van de schouw tot de oplevering.
Nee. Wij leveren palen met open OCPP en zonder SIM-lock, dus u kiest zelf het beheersysteem en de laadpasaanbieder. Bij een wagenpark of een VvE scheelt dat op termijn aanzienlijk, want een gesloten systeem betekent dat u bij de tarieven van één partij blijft.
Benieuwd wat het voor uw organisatie kost?
Wij komen kijken naar uw meterkast, uw terrein en uw plannen, en geven daarna een vaste prijs. De schouw is gratis en vrijblijvend.