VvE-specialist

Laadpalen voor VvE's en appartementen

Laden bij een appartementencomplex roept altijd dezelfde vragen op: wie betaalt, hoe werkt de infrastructuur en welke subsidies zijn er? Hieronder de antwoorden, en wat er voor u geregeld wordt: de onderbouwing, de SVVE-aanvraag en de installatie door een erkende installateur.

VvE-offerte aanvragen Plan een adviesgesprek

Rij laadpalen in de parkeergarage van een appartementencomplex van een VvE

Wat er wel en niet voor u geregeld wordt

Het technische ontwerp, de kostenopbouw, de installatie door een erkende installateur en de SVVE-aanvraag worden voor u geregeld. Er komt geen juridisch advies over besluitvorming, stemverhoudingen of eigendom, en LaadNederland bepaalt niet welke route uw VvE moet volgen. Dat volgt uit uw splitsingsakte en huishoudelijk reglement; laat het toetsen door uw VvE-beheerder, de notaris of een jurist. Aan de bedragen en regelingen op deze pagina kunt u geen rechten ontlenen; toekenning van subsidie is aan de subsidieverstrekker.

De drie kernvragen

Waar elke VvE tegenaan loopt

Wie betaalt?

De VvE betaalt de gedeelde basisinfrastructuur; bewoners betalen hun eigen laadpaal en verbruik. De offerte laat per onderdeel zien wat gemeenschappelijk is.

Hoe werkt de infrastructuur?

Er komt toekomstbestendige bekabeling met slim lastmanagement, zodat het complex veilig kan opschalen naarmate meer bewoners elektrisch gaan rijden.

Welke subsidies zijn er?

Voor VvE's is SVVE de gebruikelijke route. De aanvraag wordt voor u geregeld, vóór de opdracht; toekenning is aan de RVO.

Ons VvE-traject

Volledig ontzorgd, van vraag tot stekker

Inventarisatie

We brengen de parkeersituatie, aansluiting en wensen in kaart.

Advies & begroting

Een helder plan met kostenverdeling en subsidiemogelijkheden.

Besluit & subsidie

De onderbouwing voor uw besluitvorming en de SVVE-aanvraag worden voor u geregeld, vóór de opdracht.

Installatie & beheer

Aanleg van de infrastructuur en plaatsing van de laadpunten.

Waarom VvE's voor ons kiezen

Eén aanspreekpunt voor het hele complex

Ervaring met VvE-trajecten en met de onderbouwing die een bestuur nodig heeft
Subsidieaanvraag uit handen genomen, toekenning is aan de verstrekker
Toekomstbestendige infrastructuur met slim lastmanagement
Eerlijke kostenverdeling tussen VvE en individuele bewoners
Beheer, facturatie per gebruiker en onderhoud mogelijk

Alle subsidieregelingen 2026

De gemeenschappelijke basisinfrastructuur (kabels, leidingen, verdeelkast, slim lastmanagement) wordt doorgaans door de VvE betaald, terwijl individuele bewoners de eigen laadpaal en hun verbruik betalen. Hoe de kosten worden verdeeld, beslist de VvE zelf; de offerte maakt per onderdeel zichtbaar wat gemeenschappelijk is en wat per bewoner.

Dat hangt af van uw splitsingsakte en huishoudelijk reglement, en van de vraag of het om een laadpunt op een eigen parkeerplek gaat of om gemeenschappelijke infrastructuur. Wij zijn geen juridisch adviseur, dus wij zeggen niet welke route uw VvE moet volgen. Laat dat toetsen door uw VvE-beheerder, de notaris of een jurist. De technische en financiële onderbouwing die het bestuur daarvoor nodig heeft, wordt voor u opgesteld.

De SVVE van de RVO. Voor een oplaadpuntenadvies krijgt de VvE 75% van de advieskosten (inclusief btw), met een maximum van € 1.500; voor de basislaadinfrastructuur € 100 per parkeerplaats. Het advies vraagt u achteraf aan met de factuur, de basislaadinfrastructuur vóór de uitvoering start. De regeling loopt tot en met 31 december 2027. De SVVE-aanvraag wordt voor u geregeld; de toekenning is aan de RVO.

Ja. Er komt toekomstbestendige infrastructuur met slim lastmanagement, zodat extra laadpunten eenvoudig kunnen worden bijgeplaatst zonder de aansluiting te overbelasten.

Per stad

Laadpaal in uw stad

Per stad de netbeheerder en de lokale regels. Vind uw stad.

Assortiment

Alle laadpalen met een vaste prijs

U rekent hier niets af: de prijs is een laadpaal inclusief installatie door een erkende installateur. Kiest u een paal, dan gaat die keuze mee in uw offerteaanvraag en krijgt u een vaste prijs inclusief montage.

VvE en zakelijk

Zaptec

Zaptec Pro

Voor appartementen, bedrijfspanden en parkeergarages. Groeit van één laadpunt naar meer dan duizend op dezelfde aansluiting.

7,4 kW (1-fase, 32 A) tot 22 kW (3-fase, 32 A)Type 2 contactdoos

Vanaf, incl. standaardinstallatie, 5 m kabel, eigen groep en btw€ 1.699

€ 1.404,13 excl. btw

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadvermogen: 7,4 kW (1-fase, 32 A) tot 22 kW (3-fase, 32 A)
Aansluiting: Type 2 contactdoos
Meting: MID klasse B; voor gecertificeerd afrekenen de Pro (MID)-uitvoering
Load balancing: dynamisch, inclusief fasebalancering
Verbinding: 4G, wifi, bluetooth en powerline
Garantie: 5 jaar fabrieksgarantie

Verdeelt het beschikbare vermogen automatisch over alle auto's, zodat de hoofdaansluiting niet overbelast raakt
In de Pro (MID)-uitvoering een MID-gecertificeerde meter, dus het verbruik is per bewoner of medewerker af te rekenen
Schaalt van één laadpunt naar meer dan duizend op dezelfde aansluiting
Communiceert ook via powerline, dus u hebt geen wifi nodig diep in een parkeergarage

Kies deze als: U een VvE, bedrijfspand of parkeergarage inricht en het verbruik per gebruiker moet kunnen verrekenen.

Waar u op moet letten: De prijs van een Pro-project wordt zelden bepaald door de paal. Het kabeltracé, de verdeelkast en de aansluiting wegen zwaarder. Vraag daarom een offerte op basis van uw plattegrond, niet op basis van een stuksprijs.

Zakelijk en semi-openbaar

Alfen

Alfen Eve Double Pro-line

Twee laadpunten per station, ontworpen voor bedrijven, supermarkten en parkeerterreinen.

twee per station3,7 kW tot 22 kW

Prijs op aanvraag, afhankelijk van het aantal laadpunten

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadpunten: twee per station
Laadvermogen: 3,7 kW tot 22 kW
Meting: standaard MID-energiemeter per laadpunt
Load balancing: dynamisch, via DSMR of Modbus TCP/IP
Verbinding: netwerkkabel of mobiel LTE
Bediening: 7-inch fullcolour scherm

Twee auto's per station, wat de kosten per laadpunt drukt op een parkeerterrein
Wand- of paalmontage, dus ook inzetbaar waar geen muur is
Dynamische load balancing via de slimme meter of een externe Modbus-meter
Compatibel met alle gangbare managementsystemen, dus vrije keuze in beheer

Kies deze als: U een bedrijfsterrein, supermarkt of semi-openbare parkeerplaats inricht waar meerdere mensen laden.

Waar u op moet letten: Voor twee auto's bij één woning is dit overgedimensioneerd. Thuis komt u met twee losse palen of een Peblar Dual goedkoper uit.

VvE en zakelijk

Easee

Easee Charge Pro

De commerciële uitvoering, voor vastgoedeigenaren en beheerders die onbeperkt kunnen uitbreiden.

1,4 kW tot 7,4 kW (1-fase), 4,1 kW tot 22 kW (3-fase)Type 2 contactdoos

Vanaf, incl. standaardinstallatie, 5 m kabel, eigen groep en btw€ 1.649

€ 1.362,81 excl. btw

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadvermogen: 1,4 kW tot 7,4 kW (1-fase), 4,1 kW tot 22 kW (3-fase)
Aansluiting: Type 2 contactdoos
Meting: MID Klasse B (±1%) volgens EN 50470-3
Laders per locatie: onbeperkt
Verbinding: wifi, bluetooth, LTE Cat M1, OCPP 1.6J
Garantie: 5 jaar fabrieksgarantie

Geen limiet op het aantal laders per locatie, dus een VvE of parkeergarage kan blijven groeien
MID-meter per laadpunt, zodat verbruik per bewoner of medewerker afrekenbaar is
Automatische fasebalancering met de Equalizer, zodat de bestaande aansluiting beter benut wordt
Open OCPP 1.6J, dus vrije keuze in beheersysteem en laadpasaanbieder

Kies deze als: U een VvE, parkeergarage of bedrijfslocatie inricht waar het aantal laadpunten in de loop van de jaren gaat groeien.

Waar u op moet letten: De prijs geldt voor één laadpunt. Bij meerdere laadpunten bepalen het kabeltracé, de verdeelkast en de aansluiting de kosten, niet de paal zelf.

VvE en zakelijk

Peblar

Peblar Dual

Twee laadpunten in één kast, voor plekken waar ruimte en kabelwerk geld kosten.

1 x 22 kW of 2 x 11 kWtwee Type 2 contactdozen

Prijs op aanvraag, afhankelijk van het aantal laadpunten

Vraag een prijs

Meer informatie

Laadvermogen: 1 x 22 kW of 2 x 11 kW
Aansluiting: twee Type 2 contactdozen
Meting: MID- en Eichrecht-gecertificeerd
Verbinding: wifi 6, dubbel ethernet met doorlussen, LTE met eSIM

Twee auto's op één kast, wat kastruimte en kabeltracé scheelt in een parkeergarage
Verdeelt automatisch tussen 1 x 22 kW en 2 x 11 kW, afhankelijk van wie er staat
Ethernet is door te lussen van paal naar paal, dus minder bekabeling bij meerdere plekken
Ingebouwde eSIM, zodat de paal ook zonder lokaal netwerk online blijft

Kies deze als: U twee parkeerplekken naast elkaar hebt, of een VvE of parkeergarage inricht waar het aantal kasten telt.

Waar u op moet letten: Prijs op aanvraag. Bij meerdere laadpunten bepalen het kabeltracé, de verdeelkast en de aansluiting de kosten, niet de paal zelf.

Het laadvermogen is wat de laadpaal maximaal kan. Op een gewone 1-fase aansluiting (1x25A) laadt u meestal met ongeveer 3,7 kW; 11 kW vraagt een 3-fase aansluiting en een auto die 3-fase laadt.

Twijfelt u welke paal past? Doe de gratis keuzehulp of leg de merken naast elkaar.

Laatst bijgewerkt op 20 oktober 2026Geschreven door Samir El Ouariachi, eigenaar van laadnederland

Bedragen en voorwaarden zijn indicatief en kunnen tussentijds wijzigen. Voor uw fiscale situatie is uw boekhouder of de Belastingdienst leidend.

Laadpalen voor uw VvE regelen?

Vraag een vrijblijvende offerte aan. De onderbouwing, de SVVE-aanvraag en de installatie worden voor u geregeld.

Gratis offerte aanvragen Start de keuzehulp