Thuisbatterij en laadpaal: wanneer is de combinatie slim?

Ja. Een thuisbatterij kan overdag zonnestroom opslaan en die 's avonds aan de laadpaal leveren. Twee kanttekeningen: een thuisbatterij van 5 tot 15 kWh is veel kleiner dan de accu van een elektrische auto (vaak 50 tot 80 kWh), en veel thuisbatterijen leveren 2 tot 6 kW (kleine minder), terwijl een laadpaal thuis met 3,7 tot 11 kW laadt. Het deel dat de batterij niet kan leveren, komt gewoon uit het net.

Nee. Staat uw auto overdag thuis, dan laadt een laadpaal met zonneladen hem rechtstreeks op het overschot van uw panelen. Daarvoor meet de laadpaal via de slimme meter wat u teruglevert. Dat is de goedkoopste manier om zonnestroom op te slaan, want de accu zit al in de auto. Een batterij voegt pas iets toe als de auto overdag weg is.

Vooral in drie situaties: de auto staat overdag niet thuis terwijl uw panelen veel opwekken; u heeft een dynamisch contract en wilt zowel de auto als het huis op de goedkoopste uren laden; of uw aansluiting is krap en de batterij kan pieken opvangen. Zonder zonnepanelen en met een vast contract levert een batterij naast de laadpaal weinig op.

Dat is niet in het algemeen te zeggen. De meeste huishoudens verdienen een thuisbatterij niet terug op de besparing alleen. Met een elektrische auto gebruikt u meer van uw eigen zonnestroom, maar dat lukt vaak al met zonneladen, zonder batterij. Laat het daarom doorrekenen met uw eigen verbruik, en kies eerst de stap die het minste kost.

Bij een paar auto's gedeeltelijk. Met V2L (vehicle-to-load), zoals bij de Kia EV3 (afhankelijk van de uitvoering), voedt de auto apparaten via een stekker. Stroom terugleveren aan uw huis of aan het net (V2H of V2G) vraagt een auto én een laadpaal die dat allebei ondersteunen, en is voor particulieren in Nederland nog nauwelijks beschikbaar. De stroom in de accu gebruikt u nu dus vooral voor de auto zelf. Wilt u dat later, vraag dan na of de laadpaal die u nu kiest daarop voorbereid is.

Dat hangt af van uw aansluiting en van slimme sturing. Op een 1-fase aansluiting van 25 of 35 ampère is er weinig ruimte als de laadpaal, de oven en een warmtepomp tegelijk draaien. Load balancing laat de laadpaal terugschakelen zodra het huis meer vraagt, zodat de hoofdzekering niet uitvalt. Bij een batterij erbij wordt het geheel op elkaar afgestemd, en soms is verzwaren naar 3-fase de betere stap.

In een droge, geventileerde ruimte, bijvoorbeeld de garage of berging. Bij de meterkast alleen als die niet in de hal of een andere vluchtroute zit. Het NIPV adviseert een vaste thuisbatterij niet in een vluchtroute of verblijfsruimte te plaatsen en een rookmelder te hangen in de ruimte waar de batterij hangt. De monteur kijkt bij de opname welke plek past.

Een laadpaal met standaardinstallatie kost bij LaadNederland vanaf € 1.299 inclusief btw. Voor de thuisbatterij geldt nu: prijs op aanvraag, omdat merk, maat en uw meterkast de prijs bepalen. In één aanvraag krijgt u één offerte voor beide, met de werkzaamheden in de meterkast één keer.